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国内检具行业悄然壮大

点击次数:更新时间:2017-05-15 17:05:32【打印】

  “第一品牌”若宇检具能降低成本四至五成
  “当前,中国长期内需动力不足,主要问题在于经济结构严重不平衡,且存在流动性资产泡沫,要根本解决这些问题,就要改变原来的经济增长模式。”12月27日,在上海举办的“检具业与中国制造转型升级”暨若宇品牌发展战略论坛上,上海投资学会副会长、著名经济学家陈湛匀教授提出,目前国家在发展中小企业的同时,更要重视技术的创新,并提高劳动生产率。
  车轮滚滚,汽车开进寻常百姓家。陈湛匀会上表示,当前汽车销售量激增,汽车产业链的上、下游企业都得到了迅猛发展,作为一种新行业,汽车检具正在悄然起步并发展壮大。
  此次论坛上,记者获悉,作为中国检具行业第一品牌,江苏昆山若宇检具工业有限公司通过自主研发和科技创新,在与欧美企业面对面较量中不仅赢得了自己的市场份额,更是突破各种壁垒,以自己的实力赢得了欧美企业的尊重,现已成为空客、大众、通用、福特等世界知名品牌的供应商,打破了部分外企垄断。
汽车“评判员”野心大
  据了解,目前从国外进口一套整车检具,动辄上千万元,一些高端汽车品牌的检具,甚至要两三千万元,而若宇检具自主研发的检具,则可以将成本降低四五成。
  “假如没有检具,以前的车门装配线主要靠有经验的师傅东一榔头、西一锉刀,敲敲打打将门安上;有了检具,将车门放到专业检具上检测合格后,就能保证整个流水线畅通。有了检具就能解决汽车零部件的互换协调问题。”若宇检具总经理董力表示。
  汽车检具市场在近年来飞速发展,正在成为汽车业的配套中的新兴产业。若宇检具负责人郑敏表示,一辆汽车的车身部份是由3000多件钣金布局件和500多件表里饰件构成,加之汽车车身的焊装自动化程度高、外形繁杂,对零部件的精度要求极高。因此,检具和夹具成为汽车零部件、总成件、主模子及焊接流水线必不可少的检测工具和工装。
  “引进检具,能帮助实现量产的标准化零件,从而大幅降低汽车开发成本” 郑敏说。
  据了解,2009年8 月,昆山若宇检具财产有限公司正式投产,弥补了国内汽车检具制造行业的空缺。
  现在,若宇检具已具备了80多人的研发团队,并将打造国度级汽车检具实验室。在不停弥补国内空缺的同时,若宇公司还在抢抓中国大飞机项目标机会,力图成为中国大飞机项目标检具供给商,实现由汽车检具到飞机检具的新超越。
  郑敏表示,从后视镜做起,扩大到车灯、前引擎盖、保险杠、车门等,现在若宇检具已把成长目标指向了由外洋企业盘踞绝对话语权的整车检具。

打破外资垄断突出重围

  可以说,“检具行业第一品牌”实至名归。据悉,若宇检具用性价比更高的产品,从众多国外老牌企业手里“抢”下了上海通用、一汽大众等大客户的订单。目前,若宇检具公司已经把发展目标指向了由国外企业占据绝对话语权的整车检具。

  企业负责人信心满满地表示,在汽车整车检具、主模型领域内,将力争通过三年时间,打破这个由国外企业控制的垄断格局,将若宇检具公司的整车检具打造成中国人自己的检测标准模具。

  与此同时,在我国检具行业落后于欧美企业的大环境下,若宇检具从众多国外老牌企业手里“抢”下了空客、一汽大众、上海通用等大客户的订单,并与江淮、奇瑞、吉利等国产汽车品牌开始了合作。

  “汽车降价,也有我们一份功劳。”昆山若宇检具工业有限公司总经理董力说,整车检具技术含量高,成本更大,目前从国外进口一套整车检具,动辄上千万元,一些高端汽车品牌的检具,甚至要两三千万元,而若宇检具自主研发的检具,则可以将成本降低四至五成。

  记者搜索资料发现,国内外众多汽车品牌,按照每个品牌一年推出1至2款新车计算,检具市场需求庞大。2009年,若宇检具决定将总部和生产基地从上海转移到张浦镇,并投入3000万元建立汽车检具研发中心,向国际顶尖技术发起冲击。在不断填补国内空白的同时,若宇检具还在抢抓国内加快推进大飞机项目的机遇,力争成为国内大飞机项目的检具供应商。
 
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